Покупка Продажа НБУ
USD 27.95000 28.16901 27.91689
EUR 32.00000 32.67974 32.18818
RUB 0.41300 0.43501 0.42685

Заставят заплатить еще раз. Что означают принятые Радой законопроекты по "евробляхам"

"Евробляхеры" дожали народных депутатов. Сегодня, 13 июля, парламент принял в первом чтении законопроекты №8487 и 8488, которые предусматривают внесение изменений в Таможенный кодекс и позволяют легализировать в Украине машины на иностранных номерах. 

Как уже писала "Страна", в последние дни в правительственном квартале было жарко - туда подтянулось несколько тысяч владельцев авто на еврономерах со всей Украины. Они требовали незамедлительного принятия законопроектов о льготной растаможке машин, а также отмены правительственного постановления, согласно которому полиции разрешили "охотиться" на "евробляхи".

Нацполиция получила доступ к таможенной базе "Инспектор-2006", в которой фиксируются все въезжающие в страну авто. Правоохранители уже начали заносить эту информацию в свою систему "Рубеж", что позволило бы им оперативно "отлавливать" и штрафовать евробляхеров. 

Примечательно, что сегодня утром, когда еще не было понятно, поставят ли на голосование законопроекты и найдется ли в сессионном зале большинство для их принятия, премьер-министр Владимир Гройсман заявил, что в любом случае до разрешения ситуации наказывать нарушителей не будут. 

"Страна" разбиралась чем в итоге закончится "мировая" властей и "евробляхеров", как будут легализировать машины на иностранных номерах и как это отразится на владельцах "обычных" автомобилей на украинской регистрации. 

Хотят еще дешевле 

"Страна" уже подробно писала об основных новациях законопроектов о легализации евроблях.

В частности, в проекте 8487 прописана отмена экологического стандарта Евро-5, что позволяет ввозить в Украину авто любого возраста. Это важный момент. Ведь сейчас "евробляхи" растаможить вообще нельзя.

Также предложено изменить систему начисления налогов. Акциз будет рассчитываться по следующей формуле: базовая ставка на авто, помноженная на объем двигателя и возраст автомобиля.

Базовая ставка за машину на бензине будет равняться 50 евро, на дизеле – 75 евро. Дальше рассчитать цену растаможки достаточно просто. 

К примеру, на 15-летнее авто с бензиновым полуторалитровым двигателем  акциз составит 1 125 евро (50х15х1,5), а на такое же с двухлитровым мотором - полторы тысяч евро. На аналогичный автомобиль с дизельным двигателем насчитают уже 2,25 тысяч евро. 

Авторы законопроекта составили таблицу, по которой можно сравнить стоимость растаможки до и после принятия закона. Для машин, которые старше пяти лет, разница - в два-три раза меньше, чем сейчас. 
Однако, активисты, ознакомившись с проектом, еще тогда заявили - для них это слишком дорого.

Александр Чернявский подсчитал, что подержанное авто 2000-2005 года выпуска, которое в Европе стоит 2-3 тыс. евро, в Украине должно растамаживаться не дороже 500-1000 евро. Он заявляет, что активисты, вместе с "отдельными народными депутатами" уже готовят свою таблицу акцизных ставок. Судя по лозунгам некоторых политических сил, борьба будет идти за растаможку по 300 евро с машины. 

Заплатят по второму кругу 

Впрочем, глава консалтинговой компании Autoconsulting Олег Омельницкий считает, что для евробляхеров, "любая ставка выше нуля, будет высокой". По его мнению, это далеко не конец истории с автомобилями на иностранной регистрации. 

Кроме того, даже снижение ставок до требуемого активистами уровня, вряд ли позволит легализировать "евробяхи" дешево. Ведь львиная доля таких авто числится в собственности европейских фирм. Чтобы поставить их на украинские номера, нужно выехать за границу, снять машину с регистрации, оформить сделку купли - продажи с уплатой всех налогов в ЕС, пройти техосмотр. 

Дополнительные расходы, по подсчетам эксперта авторынка Сергея Креймера, могут потянуть еще на 2-3 тысячи евро. "То есть, за ту же Audi A6 с дизельным мотором 2,5 л 2005 года выпуска, которая изначально стоила 3 тысяч евро и на которую растаможка по новым правилам потянет на 3,4 тысяч евро, с учетом дополнительного вывоза и ввоза придется заплатить уже порядка 6 тысяч евро", - рассказал он "Стране". 

Впрочем, эксперты допускают, что фирмы, которые сейчас поставляют авто на еврономерах в Украину, поставят на поток и их легализацию, предлагая по сходной цене "пакет", включающий формальное пересечение границы и снятие авто с учета и пр. 

Эти фирмы, якобы, "крышуют" отдельные политические силы. Сергей Креймер говорит о "депутатах из БПП и "Народного фронта" и "людях из ближайшего окружения Гройсмана". Сейчас такие фирмы берут комиссионные 1-1,5 тыс. евро за доставку "евроблях" в Украину. А в случае принятия законопроектов о льготной растаможке, будут брать за легализацию машин те же деньги. 

Он уверен, что то, что сейчас происходит в Раде - "всего лишь кулуарные игры депутатов,которые делят, кому сколько достанется когда лохов (владельцев авто на еврономерах - Прим. Ред.) заставят заплатить еще раз".   

А глава ВААИД Олег Назаренко на своей странице в Facebook написал, что сейчас "евробляхо-бизнесмены" завозят в Украину около 40 тысяч блях и зарабатывают на схемах 40-60 млн евро в месяц. "А теперь полистайте литовский сайт по регистрации фирм.. И сделаете удивительные открытия. Найдете информацию о литовских фирмах, собственниками которых являются известные украинцы. На этих фирмах зарегистрировано по 500-1500 авто, но количество сотрудников - ноль!!!! Выгодно ли этим украинцам - владельцам этих фирм снижение налогов? Однозначно нет! Так для кого этот спектакль? На словах требуют снижения налогов, а в реалиях хотят сохранить " статус кво", - написал Назаренко. 

Что будет с авто на украинских номерах 

Формально принятие законопроекта №8487 выгодно всем автомобилистам, так как снизятся налоги не только на евробляхи, но и на другие машины, в том числе, новые. Экономия на акцизах может составить от 1 тыс. до 7 тыс. евро в зависимости от года выпуска и объема двигателя транспортного средства. 

Впрочем, пока неопределенность с налогами буквально "заморозила" автопродажи - как в б/у, так и в новом сегменте рынка. По данным Хмельницкого, в июне продажи новых авто в Украине упали на 9,3%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 5%, по сравнению с маем этого года. 

Представитель компании "Ниссан Мотор Украина" Владимир Иванов говорит, что продажи остановились в том числе и потому, что многие украинцы ждут что решиться с налогами и подешевеют ли в итоге машины. 

То же самое происходит с продажей подержанных машин. 

Дождутся ли в итоге украинцы скидок на автомобили - пока неизвестно. Олег Омельницкий не исключает, что даже если в итоге снижение акцизов узаконят, власти, чтобы компенсировать бюджетные потери, могут ввести другие налоги, к примеру, экологический сбор на старые авто. И его уже придется платить даже тем, кто ничего не продает и не покупает, а просто ездит на подержанной машине.

"В итоге за скидки для евроблях заплатят другие водители", - подытожил Омельницкий. 
источник

 

 

 

Интересное

Бизнес-стиль

Афера с размерами: как производители одежды нас обманывают

Существует ли сейчас стандартный размерный ряд, и почему почти половина женщин испытывает трудности при выборе одежды своего размера?

Уже не модно: женщины отказываются от туфель на каблуках в пользу кроссовок

Женщины выбирают комфорт

Путеводитель по носкам: как правильно подобрать их под обувь?

От кроссовок до туфель на каблуках – для любой пары обуви найдется своя пара носков.